第336章什么叫飞驰人生找我投资？

」李总每天在网上冲浪频率不低啊。」

许易惊讶。

网上的言论他也看了，内心很佩服这群网友的歪楼能力。

在早两年，乃至星辰刚布局建设超充网络之时，整个行业都是烧钱亏损的。

星辰也做好了至少亏三四年的打算。

毕竟他们的设施用料成本较高，变压器规模大，桩群数量也比同行高，总体烧的钱比同行更多。

但没想到。

这仅仅不到两年，一二线的超充站点竟然有不少都回本了，走在正向盈利的路上。

其中有政府补贴的因素，但也说明纯电市场的客流量是真的起来了。

其他第三方品牌烧钱建站还在叫苦连天的时候，星辰甚至感觉搞补能基建这事儿不算苦差了。

嗯。

这回本也没想像的那么难嘛！！

为此。

许易特意远程打电话会议沟通，让俞年与能源部的员工多留意数据。

后续若还是出现若干站点太火爆，挤兑到车主补能体验。

还是会进一步调控的。

星辰车主才是第一位！！！

「是易车那边总编辑刘晓科跟我讲的，顺便还统计了蔚来这边换电站第三方车主的充电，现在纯电市场充电设施密度上来了，补能效率和服务质量还有相当大的提升空间。」

李彬笑道。

蔚来自从加入超充联盟，相关专利和120kw的标准都是与星辰对齐的，所以出乎意料的是，他们的桩群盈利甚至比预期更乐观。

唯一的问题是，现在换电站还属于大范围亏损。

毕竟这一年购车的ES8车主，可都是终生免费换电！

这个「福利支票」打出去，的确是吸引了一部分人，还被人津津乐道，现在随着车主提车数量多了，补能方面要支出的成本就更高了。

「许总，听说你们这台工程车上搭载了国产首套自研的双腔空悬？」

同来的总裁兼联合创始人秦力洪插话道，则紧紧盯着赛道这台车的底盘，眼神隐隐在放光，流露出的异样光彩，完全掩盖不住！

星辰汽车，是国内第一个吃国产空气悬挂螃蟹的品牌。

而蔚来这边，为了把「空气悬挂」这个高端标签绑在自家车上，吃的是「进口螃蟹」，直接高价采购国外现成方案，用的是大陆公司的整套系统。

如今两家在商业化及用尸体验上走出了明显的差异。

按照常理来说，大陆以前长期给BBA丶大众这些合资巨头供货，技术路线成熟，系统匹配完整，工程经验也ok。

反过来看国产自研，很难跟进口成熟方案硬碰硬。

可谁能想到。

等实车量产落地后，到了用户端这个逻辑完全反过来了。

星辰这边月销两万多台车，无论是购车用尸体验还是底盘售后率都十分良好。

反观蔚来这边，却是状况频出。

最核心的原因是大陆公司虽然给他们提供了一整套空气悬挂方案，在具体调教及核心参数上，却整了个黑盒子。

而ES8这边又因换电结构丶及底盘调教欠缺经验的缘故，初期上车的空悬体验并不理想。

不少首批车主反馈，打开舒适模式像开船，打开运动模式底盘硬得像铁板。

反馈的人多了，蔚来内部也绷不住。

一番商议决定将底盘参数重新调试，原厂的cdc及空气悬挂ECU控制器都支持远程ota

调节，但大陆那边却不给黑盒子权限。

车端部门只能把问题日志丶路试数据丶用户反馈和标定需求一层层整理出来，再跨时差发回德国。

德国那边排期丶分析丶给回参数，再做版本回传————

回传之后，蔚来还得自己上车验证丶跑耐久丶做覆核，来来回回，反反覆覆，一轮调完还没达到理想效果。

李彬近几个月除了和投资人见面，便是扑在工厂抓产能及生产质量。

现在还要关注售后频频爆出的底盘问题。

第一次品尝到了「进口高端螃蟹」的痛苦。

「双腔空悬的技术基本成熟了，不过现在上车成本稍高，工艺还有优化的空间。」许易看着工程车点点头，孔辉工厂的研发进度很快。

仅大半年的时间，不光优化了第一版单腔空悬的成本及和工艺，自研的双腔空悬样品也能顺利装车测试。

空悬的双气囊技术，本质上就是在单腔方案上继续往前拱了一步。

单腔靠的是一套气室丶一套弹性曲线，能调高低，能调软硬，但调节范围终究有限。

而双腔则是在主气室之外，再叠加一个副气室和高速切换阀组，通过改变有效气体容积，直接把弹簧刚度曲线重新标定。

像低速舒适丶高速支撑丶急变道侧倾抑制，车身姿态可控制的上限一下子提高了不少。

即便是到了2025年，能搭载上双腔空悬的车子起码也在三十万上下。

故而出于成本考虑，这套配置先在璀璨品牌配置，给高端用户买单尝尝鲜。

「对了，es8采用大陆的空悬不是都交车大半年了，用户反馈对德国进口方案还满意吗？」

许易突然见两人目光闪烁，提及空悬又仿佛欲言又止，心里暗笑起来。

造车是长期系统工程。

特别是底盘调校，直接关乎到一台车的调性及行驶质感。

蔚来这种进口买办主义，明明是自己造出来的车，结果搞得自己都没有完全调校权限，想必也是在进口供应商那碰壁了。

「德国大陆那边————算了，不提也罢。」

李彬苦笑了一下，想到工程团队反馈的诸多问题，还有德国大陆那边一口咬死的强硬态度，就算是蔚来加钱都不肯把黑盒子权限出售。

这不禁让他心里恼火。

烧投资人钱他都认了。

但底盘问题拖着解决不了，产生的巨大售后精力成本和车主体验影响是难以弥补的！！

「其实我们这次过来，还是想考察下孔辉的空悬，若是成本可靠的话，我想下一步乾脆采用国产空气悬挂方案。」

「ES8要直接更换方案么？」

「不不，ES8签了长期供应合同，不过我们在考虑下一代ES6的整车方案，思来想去觉得进口空悬太昂贵了，所以想问问许总你孔辉空悬的供应问题——————

李彬直言道。

蔚来做了多方调查和考虑。

自星辰自研空悬后，国内其他供应链公司看到了市场潜力，也纷纷加入「自研」队列，像魔都保隆科技，近前两个月就公布了第一代国产空悬的试样展示，据说已经在到了研发的最后阶段。

而李彬还让人专门调研了星辰L7的市场反馈，进行反覆拆车。

结论就是星辰自研的空悬一点问题没有，质量稳定得可怕，同时调校水平又恰到好处。

于是便有了找上门来的举动。

蔚来es8发售后在市场斩获了一定的销量，但总体来说亏损的速度还是太快了，他们急需对外推出一款走量SUV。

「空悬方案当然没问题，就看李总你们能不能接受国产的定价，目前孔辉空悬方案对外供应的整套价格是一万二。

里面包含了4个空气弹簧，CDC减振器，电控阻尼部分丶压缩机丶阀块丶和储气控制模块这些。」

许易含笑道，如数家珍的报出外供方案定价。

经过优化工艺和降本，星辰自研空悬的成本已经打到了七千。

现在多余的产能外供和其他品牌和同行，不光利润高，还能提高自研空悬在国内造车市场的占有率！

李彬和秦力洪两人对视一下，同时看到了双方眼中的惊喜。

要知道蔚来找大陆采购的空悬方案，每套成本都在两万，现在找对方提供调试还得按工时收费。

相比之下，国产自研空悬便宜太多了。

「而且孔辉的空悬方案是提供完全的ECU控制器权限，后续你们可以自己路试确定风格调校。

如果需要底盘工程上的支持，稍后我打个电话给郭川，让他带人到蔚来工厂也是可以的。」

许易的后半句话彻底杀死比赛！

把因为底盘售后问题深受折磨两人打动的内心微颤，深受感动！

真正造了车才发现，他们蔚来在底盘调校这块实在太欠缺了！！

「许总，你太有格局了！」

李彬感动了！

他内心纠结ES6的价位将打到三十多万，届时和星辰L7对标，难免有市场竞争的趋势，却没想到人家星辰根本不介意这个。

「误一行业在发展，合作才能共赢嘛！」许易不以为然的笑。

蔚来发新款，星辰也不亏！

一方面增程和纯电是两个赛道。

另一方面，目前行业内有两家供应商的单腔空悬也到了接近成熟阶段，星辰就算不给蔚来供，蔚来也会考虑寻求其他的国产空悬方案。

两家公司最有话语权的人当面沟通，自然很快敲定了合作意向。

至于具体供应和装车试样。

许易回头示意助理小周打了个电话给郭川，让孔辉那边的人来对接。

李彬也当面给公司内部打了通电话。

但很快，他又接到另一通从京都来的视频会议，匆匆说了几句便挂断。

「李总，业务这么繁忙——」

许易微微惊讶看着他动作，对后面那通远程会议明显关心度下降。

「都是瞎忙——

」

李彬客气回道，见许总似有好奇之意，便开口解释：「刚刚这通电话是易车那边打来的，上午说有笔电影投资宣传，片方那边挺缺资金的，问我的意见————我让他们随意了。

听到这话。

许易微微一怔。

他今天是第二次从李彬口中听到「易车网」这个词，也才想起来对方除了是蔚来的CEO外，还是易车网的现任CEO。

和李想一样，李彬此前创业也是从网际网路汽车垂直网站，再到新能源造车的转型。

不过李彬这边自从发布ES8之后，整个人就一门心思扑在蔚来工厂及造车生意的发展，对易车网的业务大半都放养了。

后续也难怪会将股份大幅度套现出售给京东及滕迅。

毕竟在李彬看来，只要能把蔚来推上去，献祭一个易车网是再划算不过的事情！

「哦？是什么电影？哪个出品方。

许易又多嘴问了一句。

娱乐圈电影拉各界投资的都有，但居然能找到易车网合作宣传，就让他有点好奇了。

国内一般的娱乐电影，和这种汽车类垂直网站，完全不沾边啊。

「片名好像还没定，不过制作方好像是亭东影业，就是那个叫韩晗的作家导演吧，发过来的剧本内容倒和赛车相关————」

李彬翻出高层会议群，确定了易车内部发来的内容。

丝毫没注意到，许总脸色已经变得微妙起来。

——等会。

韩晗————导演的赛车相关题材电影。

嘶。

那不就是飞驰人生1么？！

「我让他们自行决定了，最后可能投个几百丶一千万这样，这个导演之前是拍公路片的，圈内名气还不算特别大，前两部确实赚钱了，但这部片子剧情是燃油车为核心，又不太接受新能源品牌商标植入。

李彬则微微摇头道。

国内之前还没赛车题材电影盈利的先例。

但蔚来是有方程式车队，若对方接受新能源车的品牌画面植入，直接把蔚来的实车放在画面里，他或许会投上一笔，就当做品牌宣传了。

但亭东影业既然不接受，那兴趣自然就不大了。

「嗯？许总————你是对这片子有兴趣？」

李彬很快注意到许总脸上的微表情。

他很意外。

自己的一番话似乎勾起许总的兴趣。

「嗯，李总你忘了，我们星辰在积极做赛道准备。」

许易也不避讳，笑着指了指赛道。

「但片方不接受品牌画面植入，我看没什么宣传价值，你是觉得这年头赛车片也能挣钱？」李彬诧异。

以国内的观赏文化几乎没有这个先例，从商业直觉来说都是亏钱的。

「我看过这个导演的前两部公路片，是个用心拍电影的，说不定最后效果还不错呢。

「许易保持微笑。

以飞驰人生的剧情，都是围绕巴音布鲁克设计，以燃油车丶发动机为题材的，时间背景都不同，根本没有新能源车插进剧情发挥的空间。

但别忘了，剧情里还有个天然宣传位存在！

是很适合他们星辰的！

况且以这部电影年后大爆的结局，票房分红收益也会很不错。

「许总能有兴趣，那片方真得睡不好觉了。」

李彬见许总都这么说，当即对这个片子产生了些许兴趣。

当下打了通电话给易车董事会的张序安，让其顺便牵线通知片方。

另一边，韩晗正为「飞驰人生」的开拍而踌躇着。

14年正式转型导演以来，截至18年7月《飞驰人生》开机，他一共推出了两部自编自导的院线长片，均实现票房盈利，但口碑两极分化。

而飞驰人生的前期融资更为特殊。

刚好赶在「阴阳合同」丶霍尔果斯税收洼地政策收紧，大量影视公司注销，资本大规模逃离影视行业的「资本寒冬时期」。

这么一部专业性极强丶全片还要还原真实的赛车比赛场景的电影，意味着相当高的制作成本。

「受众面太窄丶专业性太强丶票房天花板太低————」

这就是几家投资机构给韩晗的口头评判。

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