如果「黎明一号」换上「超电一号」，就能升级成一款全新的车型。

首先是空调方面，原本500w的小压缩机，可以直接换成1000w功率的压缩机，制冷效果能明显提升一个档次。

其次是车身空间和重量，「超电一号」的重量和体积，都比传统铅酸电池的小了将近三分之一，换上之后，车子的内部空间就能进一步扩大。

同时车身整体重量减轻，动力响应也会更灵敏；更关键的是续航和动力，在单人乘坐丶不开空调的情况下，车子最高时速能达到85公里，匀速续航大概率能突破百公里。

当然，缺点也很明显，没有十全十美的方案，换了「超电一号」，整车成本肯定会上涨。

经过测算，每台车的成本会增加五千块左右，但好在这个涨幅还在可接受范围内，就算适当提高售价，也不至于让「黎明一号」失去性价比优势，依然比市面上的同类产品更具竞争力。

既然有了合作的意向，那么实地考察一番肯定是免不了的。

这家名叫「辉光」的造车公司，是在川蜀的德洋市，紧贴天府市。

而德洋市在2012年，曾借着新能源发展的东风，规划建设大规模的电动汽车整车生产制造基地，吸引了不少企业入驻。

辉光公司，就是当年趁着这股东风，雄心勃勃地想要整合当地的生产资源丶进军新能源乘用车赛道的企业，只是没想到中途遭遇造车资质危机，乘用车项目彻底停滞，差点就彻底玩完。

好在他们反应迅速，及时转型造老头乐，靠着「黎明一号」这款爆款产品，才勉强活了下来，守住了一线生机。

辉光公司的孟总，恰在此时再次向新能源研究院发出了正式邀请，希望杨天灿一行人能前往厂区实地考察，当面敲定合作细节。

杨天灿考虑了一下，也就答应了下来。

他也想看看，想要收购自己研究院的狂人，到底是怎么样一个人，有什么底气开出如此的条件。

他提前一天，专门安排了一辆具备危险品运输资质的货车，将十块刚从研究院里研发出来的最新版超电一号小心翼翼装车，发往川蜀。

锂电池这东西易燃易爆，2014年的空运管制本就严格，这类新品电池更是连货运舱都不让上，只能走陆路专线押运。麻烦是麻烦了点，但胜在稳妥。

第二天，杨天灿带上技术骨干黄秋军博士，再加上一名高管，以及天佑资本的测试团队，一同登上了前往川蜀的航班。

德阳没有民航机场，一行人只能先飞抵省会天府市，再转车前往。

飞机落地，刚一出到达口，杨天灿就看见一个穿着合身西装丶气质精明干练的青年男人快步迎了上来。

正是辉光公司的掌舵人孟总本人。

孟总此前早就听过传闻，说捣鼓出「超电一号」的那位负责人，是北航出来的高材生，脑子好使得很。可当杨天灿真正站在他面前时，孟总还是忍不住愣了一瞬。

眼前这年轻人，也太年轻了点。

眉眼清俊，气质乾净，一身简单休闲装，看着更像刚放学的大学生，怎么也没法和手握核心电池技术的研究院老板挂上钩。

那一丝惊讶过后，一丝不易察觉的轻视，悄然爬上孟总的心头。

年轻，在商场上从来都不是优势。

在他看来，杨天灿多半是家里有点底子，再借着学校的名气，勉强搭起了这么个摊子，未必有什么真底气。

一路上，孟总的话就没停过。

一会儿吹嘘辉光最近的销量有多火爆，一会儿强调自家供应链有多成熟，一会儿又暗示他们在整车研发上取得了多少突破，话里话外都在抬高自己丶压低对方。

中途还不动声色地试探了好几回，拐弯抹角地想套出杨天灿对超电一号的心理底价，那点想压价丶甚至想把技术一口吞下的心思，几乎快写在脸上了。

很明显，这位孟总，压根没查到新能源研究院背后真正的靠山。

新能源研究院挂在阳光灿烂投资旗下，而这家投资公司体量不大，明面上能看见的就两家子公司。

一家是新能源研究院，另一家，是阳光灿烂影视制作。

光看名字，是个人都会下意识觉得：

这家投资公司的主业肯定是拍电影丶搞娱乐，做电池顶多是跨界玩票，心血来潮。

在孟总这种浸淫制造业多年的老板眼里，文娱公司再风光，跟实体制造也不是一个赛道，更不是一个量级。

也难怪他敢动心思，觉得自己能轻轻松松把超电一号丶甚至整个研究院都收入囊中。